Un articol de Razvan
Canepa este pe buna dreptate o planta miraculoasa. Se cultiva de mii de ani incoace, si are o multitudine de intrebuintari, fiind folosita atat in industria alimentara, textila, de constructii, a hartiei, cat si la fabricarea produselor cosmetice. Se speculeaza ca si Henry Ford ar fi cochetat cu ideea folosirii canepei pentru producerea de caroserii auto.
Si, potrivit zvonurilor, fabrica BMW si alti producatori de masini de lux ar testa in prezent un material obtinut din canepa pentru a fabrica un vehicul mai usor, mai reciclabil si cu un consum de combustibil mai redus. Desi ideea fabricarii unei masini din canepa nu pare foarte practica, exista sustinatori care considera aceste prototipuri un proiect de mare perspectiva pentru viitor.
Bruce Dietzen si masina lui sport rosie si sexy – confectionata din canepa
Bruce Dietzen este originar din Key West, Florida, si s-a mutat in Hawaii in urma cu 16 ani, unde si-a construit in propriul garaj un atelier auto scrie thealternativedaily.com.
Pornind de la un sasiu de Mazda, mecanicul si-a construit propriul automobil din canepa folosind in jur de 45 de kg de canepa importata din China. Aproape fiecare piesa a masinii este confectionata din canepa, inclusiv caroseria, bordul si carpetele. Bineinteles, piesele motorului, parbrizul, oglinzile retrovizoare si partile electrice sunt confectionate din materiale conventionale.
Dietzen a folosit fibre si rasina de canepa pentru a obtine un plastic rezistent, pe care apoi l-a modelat pe tiparul caroseriei. Rezultatul a fost un automobil mai usor si mai ecologic. Desi ideea construirii unei masini din canepa pare dusa la extrem, Dietzen sustine ca varianta lui poate reduce substantial emisiile de carbon ale celor aproximativ un miliard de automobile existente acum in lume si, astfel, proteja mediul inconjurator.
Reducerea emisiilor de carbon
Estimarea emisiilor de carbon din timpul fabricarii unui vehicul nu este o sarcina usoara, intrucat presupune luarea in calcul a tuturor proceselor care emit gaze de sera: extractia metalelor, fabricarea materialelor plastice, constructia pieselor, transportul pieselor si asa mai departe. La toate acestea se adauga, desigur, si emisiile de carbon generate de atelierele si sediile auto care supravegheaza procesul fabricatiei. Apoi trebuie luate in calcul si emisiile aferente functionarii propriu-zise a masinii respective. Totusi, Dietzen considera ca folosirea canepei pentru fabricarea automobilelor
…Continuare pe pagina urmatoare